昆明万达旅行社经理陈女士表示，此次事故的发生，除了驾驶员的疏忽外，设置限高杆路段入口没有提示也是导致事故发生的原因之一。对此，经开区管委会工作人员表示，将于今日上午，联合交警五大队到现场检查，“若行经路段没有限高提示，将及时整改”。

　　游客

　　大巴快撞上限高杆时司机才急踩刹车

　　上午10点40分，记者赶到现场时，伤者已被送往医院。事故现场还留有大量的玻璃碎片。事发地点位于云大西路昆明科技创新园旁，限高杆设立的位置，处于经开路转入云大西路百米左右的位置。

　　“撞到限高杆的是一辆高约3米的白色金龙客车。事发时，大巴的车速不快，撞上限高杆后当即停了下来。”目击者李先生说，“车辆挡风玻璃破碎，左边倒车镜也被撞了下来，车辆楼梯及过道上都是碎玻璃。幸好旅客们的伤势并不严重。”旅游大巴出事后被送去修理厂，有人拨打120后，车上的旅客就被送去了医院。“驾驶员好像没有受伤。”

　　上午11点，在云南省交通中心医院，伤者宋延林正坐在放射科的椅子上等待检查。今年70岁的宋延林是辽宁人，他和老伴报了一个名为“建通之旅”九日游的旅游团，游览地点包含了昆明、九乡、石林、大理、丽江、版纳等多个旅游景点。

　　上午9点左右，他们乘坐万达旅行社安排的大巴从昆明出发前往九乡观光。车上共有21名游客，加上司机和导游一共有23人，大部分游客都来自东北。当车辆行驶到一个路口时，眼看车身过高，无法从限高杆下通过，可司机在车辆快撞上时，才踩了急刹车。

　　“也不知道司机当时在想什么，车顶那么高，那个限高杆根本就过不去，快撞上了才急刹车。”宋延林回忆，事发时，他和老伴正坐在车厢中部的座椅上。一瞬间，车厢里一阵混乱，伴随着尖叫声，只见坐在车辆后排的人全都甩出了座位。由于宋延林和老伴都系了安全带，只是膝盖撞到了前排座椅上，出现了瘀青和红肿，并无大碍。

　　回忆起车祸现场，当时坐在大巴第一排的周瑶仍心有余悸。“我们眼看着前面有个2.5米限高栏，还没来得及提醒司机，车子就直接撞上去了，挡风玻璃马上就裂了，后视镜直接从窗外飞到了车里来，吓死人了。”周瑶说，车辆撞上限高杆后，自己的右膝盖撞到了车内的护栏上，破了皮。所幸的是当时车速不算快，否则后果不堪设想。

　　“可能是遮光板拉太低遮挡了司机的视线，或者是司机走神没看到限高杆。”当时坐在靠前位置的王女士说。

　　据急诊科一主治医生介绍，该科室共接诊14名伤者，伤者的伤情稳定，均为轻微的软组织挫伤和惊吓所致的心悸心慌，并没有受重伤的患者。

　　同事

　　当事司机是老驾开了10多年大巴

　　中午12点，受伤的14名游客都已接受了全面的检查。安静的走廊里，不时传来导游贾女士低沉的电话声。贾女士说，当时自己背对驾驶员，司机对道路都比较熟悉，也不知道为什么一下子撞了上去。

　　贾女士表示：“司机拥有10多年的驾龄，算得上是一名老驾了，按理来说，不应该发生这样的事情。”而这一说法，也在稍后赶来医院负责运送游客的司机杨师傅口中得到了证实。 “我们是同事，在同一个车队干了好多年了。”杨师傅说，出事司机是本地人，驾驶旅游大巴已有10多年时间，对昆明的道路也比较熟悉。

　　在医院接受治疗的旅客称，事故发生后，驾驶员就一直没有露面。

　　旅行社

　　驾驶员可能有疏忽与路口无限高提示也有关系

　　“驾驶员没受伤，是他拨打了120的电话。”万达旅行社的工作人员说，事故怎么发生的，他们并不清楚。“驾驶员、车辆属于昆明一旅游汽车公司的，是旅行社的合作伙伴。”对于汽车公司的具体名字、联系人电话，工作人员表示无法提供。

　　昨天下午，万达旅行社的陈经理告诉记者，之所以发生事故，除有驾驶员的疏忽外，限高杆设立路段入口没有提示也是导致事故发生的原因之一。

　　“如果事发地像二环高架一样有限高提示，那事故可能就不会发生。”陈经理告诉记者，目前旅游汽车公司正在对情况进行调查。“受伤的游客都已做完检查，基本都是皮外伤，旅行社得知情况后，也第一时间赶到医院，垫付医药费。由于事发时，很多游客没有系安全带，现在，旅行社要求旅客在随后的旅程中系好安全带。”陈经理介绍，游客大多来自东北，现在还没有游客提出赔偿要求。如有游客提出索赔，等旅程结束后，他们会进行处理。“旅行社已派出驾驶员将游客送到相应的饭店吃午饭。接下来，也将正常安排游客们的旅程。”

　　新闻延展

　　路口无限高提示存在安全隐患

　　经开区管委会：将联合交警检查，若有问题及时整改

　　此次事故的事发地点位于云大西路昆明科技创新园旁，限高杆设立的位置，处于经开路转入云大西路百米左右的位置。限高杆一侧，是连接昆石高速进城方向的匝道。车辆通过限高杆直行，可通行至小板桥或出城。限高杆上，留有不少车辆撞击后产生的凹陷。

　　“路口没有限高提示，太危险了。”在昆明科技创新园上班的朱先生说，去年年底，一辆货车行至限高杆时，车厢就被卡住了。“当时车流量很大，后面驶来的车辆有可能撞上。”据朱先生回忆，此处的限高杆于去年下半年才装上。“要是有段时间没从这条路上走，驾驶员稍不留神，高点的车辆就会撞上去。”

　　记者在现场采访的20多分钟里，就看到2辆货车在经过限高杆时猛踩了刹车，才没有撞上限高杆。一辆白色货车的车厢太高，实在过不去，司机只好原地掉头，对交通造成一些影响。

　　记者来到距限高杆百米远的经开路路口观察，未发现有任何限高提示。 并且，从经开路看去，可以看到限高杠设立的位置处于下坡路段，2.5米高的限高牌已经弯折后，行经此地的驾驶员很难看清。随后，记者向昆明市交警支队五大队民警了解情况，却被告知他们未接到有关该事故的报警。

　　此处的限高杆什么时候设立?设立的目的是什么?经开区管委会工作人员告诉记者，去年10月，随着经开区物流业的发展，市政府针对云大西路的物流车辆较多、造成道路拥堵的问题，要求在云大西路上设立限高杆，限制大车通行。“几个月来，拥堵情况确实有了好转。”

　　不过，在听到记者对事故现场观察情况的反馈后，该工作人员表示，将在今日联合交警五大队民警，对事发地进行检查。“如果路段上存在安全隐患，行经路段没有限高提示，我们将根据交警部门的意见，进行整改。”

　　绕行提示

　　经开区交通局工作人员提醒：经开路转云大西路路段设立限高杆，大车无法经过，需要出城的大型车辆可以沿着经开路往市交警支队车管所方向行驶，转入小普路，沿着小普路朝小板桥方向行驶，驶出城区。路程增加大概4公里。(记者 李妍 赵得智)

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　　大巴撞限高杆有过血的教训

　　2008年1月25日清晨7点左右，从临沧开往昆明的一辆高4米左右的双层卧铺大巴行驶到南二环积善村口，快速从底层匝道驶向上层时，被设置在匝道上的限高铁架削去车顶，随后车被倒塌的车顶压垮。不幸的是，一名40岁左右的临沧籍男子被倒塌的车顶夹住遇难，6人受轻伤。