疫情推倒了多米诺骨牌，从邮轮到航空公司，再到游乐园和娱乐业，从中国旅游业到全球旅游业，共同感受着彻骨寒意。

　　多国旅游禁令让旅游业陷入困顿

　　美国当地时间11日，美国宣布将对欧洲实行为期30天的旅游禁令，在未来30天中，美国将全面禁止所有来自欧洲的游客。随后美国国务院发布了全球旅行警告，级别仅次于最高，这也是美国近十年以来首次针对流行病发布的全球旅行警告，在此之前，这种警告基本只在恐怖袭击的范畴中。

　　美国旅游协会表示，旅行禁令可能会让美国旅游业损失数十亿美元。根据该协会发布数据显示，2019年的旅游旺季，进入美国旅游的欧洲旅客占该时期海外旅客人数的近三成。其他相关分析人员指出，由于疫情快速蔓延，美国旅游业今年可能会损失240亿美元的外国游客消费收入，这一损失的数字，相当于2003年SARS造成旅游业损失的7倍。

　　3月11日，澳大利亚总理莫里森宣布将对意大利实施旅行禁令，任何非澳大利亚国籍和非永久居民身份的外籍人士，不论是曾去过意大利，还是意大利公民，都将禁止入境澳大利亚，除非在第三国停留至少14天。对于澳大利亚国籍和永久居民，仍允许从意大利返回澳大利亚，但需要接受两周的隔离。

　　澳大利亚黄金海岸高峰旅游机构Destination Gold Coast首席执行官巴蒂斯塔称，澳洲国内和国际市场的区别在于游客的消费额，虽然国际游客只占游客总人数8%，但他们对60亿元经济的贡献约为25%。有业内人士预测，在2020年5月前，澳大利亚旅游业将会因中国游客的减少而损失23.1亿澳元，约合人民币106亿元。

　　3月13日，斯里兰卡民航局宣布，由于新冠肺炎疫情暴发，将对来自法国、西班牙、德国、瑞士、丹麦、荷兰、瑞典和奥地利的旅客实行为期两周的临时旅行禁令。此前韩国、意大利、伊朗已经被纳入禁令范围。

　　新加坡也宣布，从3月15日晚上11时59分起，过去14天曾到意大利、法国、西班牙和德国的旅客将不准入境新加坡。同时从今天起禁止所有邮轮在新加坡靠岸。此前新加坡还禁止过伊朗、意大利北部和韩国的旅客入境新加坡或在新加坡过境。

　　土耳其政府明确表示暂不接受来自伊朗、伊拉克、韩国、中国和意大利五国公民入境土耳其。同时包括印度、日本、韩国在内的诸多亚洲国家也在签证政策方面作出了相关调整。

　　遥想一个多月前，各国的旅游限制还仅仅只是针对中国游客，已让多国旅游行业带来了巨大损失，如今这一限制不得不面向全世界多个国家，全球畅通变成全球处处不畅通，各国旅游行业无疑被笼罩上了更深一层阴霾，整体陷入困顿之态。

　　航空业首当其冲

　　国际航空业的影响和损失首当其冲。进入3月，世界多国都开始采取限制入境的措施，国际航班相继停运。

　　日前美国发布针对欧洲的旅游禁令后引发了欧洲方面强烈不满，其中一个重要原因就在于对欧洲航空业造成的巨大打击，尤其是对于德国汉莎航空、法荷航等欧洲航空业巨头，这些巨头占据了来往于欧洲和美国之间航线市场的主导地位。独立航空分析师Mike Boyd认为，美国总统此次发布的欧洲旅行禁令，将使本身已陷入困境的航空业再次增加挑战和压力。其实美国本土航空公司也并不好过。过去一个月时间内，美国各航空公司的股价普遍下跌超过50%。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克敦促各国政府在采取措施时，应为可能出现的一连串经济后果做好准备。毕竟美欧航线是全球最挣钱的航线。2019年，美国与申根地区之间共有约20万个定期航班，日均航班量约550个。客运量高达4600万人次，日均约12.5万人次。

　　据国际航协估算，2019年美国-申根市场总值高达206亿美元。承受冲击最大的三个市场依次为美国-德国(40亿美元)、美国-法国(35亿美元)和美国-意大利(29亿美元)。此前国际航协根据3月5日的疫情数据，预测这场疫情危机可能会导致全球航空业高达1130亿美元的收入损失。如今情况比3月5日严峻得多，料航空公司的损失会进一步扩大。

　　韩国最大的航空公司大韩航空已表示，如果新冠疫情不能迅速得到遏制，大韩航空可能无法生存。疫情已迫使该集团砍掉80%的国际运力，而1997-1998年亚洲金融危机期间，这一比例仅为18%。

　　有航空公司已在此次疫情冲击之下“阵亡”。英国支线航空运营商Flybe航空公司已进入破产运营模式，成为全球第一家受新冠肺炎影响倒闭的航司。“航空公司现金流将面临巨大压力。Flybe已被压垮。其他航空公司可能也将陷入最后一根稻草的困境。”德·朱尼亚克强调，航空公司急需紧急措施以求度过这场危机。在这个至暗时刻，各国政府应寻求所有可能的措施和手段帮助行业脱困。扩大信贷额度，降低基础设施成本，减轻税收负担应在政府的纾困方案之列。“航空运输至关重要，如果政府未能及时施以援手，整个行业将面临因疫情引发的行业金融危机。”

　　国际航空运输协会首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示，全球航空业上一次面临如此大规模的影响还是在2009年全球金融危机期间。

　　旅游娱乐项目纷纷叫停

　　北京时间13日上午，迪士尼宣布受新冠肺炎疫情影响，《花木兰》全球撤档，新档期待定。但疫情对于全球娱乐巨头迪士尼的影响绝非撤档《花木兰》等大片这么简单，这对于迪士尼而言还仅仅只是一个开始。

　　近日，美国洛杉矶安纳海姆的加州迪士尼乐园、加州迪士尼乐园以及佛罗里达迪士尼乐园先后宣布暂时闭园至3月底。据悉这是美国迪士尼乐园近20年来首次暂时闭园，也是自1955年开园之后的第四次。此前三次闭园分别因2001年的美国911事件，1994年加州Northridge地震，以及1963年肯尼迪总统遇刺后的公悼日。

　　而在亚洲，上海迪士尼和香港迪士尼早在1月底就以全部闭园，疫情扩散之下，东京迪士尼也将原定于2月29日到3月15日的闭园时间延长至3月底。

　　此前，迪士尼首席财务官麦卡锡在2月的财报电话会上表示，中国两大迪士尼如果关闭两个月，预计总共会带给迪士尼1.75亿美元的亏损。其中，上海迪士尼两个月亏损1.35亿美元，香港迪士尼两个月亏损4000万美元。而如今全球迪士尼皆面临停摆，必然对其带来一次“重创”，有关专业人士结合迪士尼财报等公开财务数字推算，其中损失至少达到4亿美元。

　　除了巨头迪士尼，全球邮轮公司的日子更不好过。这几天全球各大邮轮公接连宣布暂停运营。

　　3月12日，邮轮巨头维京游轮宣布在全球范围内暂停运营，并立即生效。包括包括70多艘内河游轮和6艘远洋邮轮，5月1日将重新恢复运营。这是疫情爆发期间第一家宣布中止运营的游轮公司。

　　仅隔一天，3月13日公主邮轮也宣布暂停旗下18艘邮轮全球运营60天。此后暂停运营如多米诺骨牌，推到了一家家邮轮公司。美国皇家加勒比邮轮及旗下游轮暂停所有经停美国的航次至少30天;意大利歌诗达邮轮宣布全球范围内暂停邮轮运营至4月3日;MSC地中海邮轮所有在美国运营的航次停运至4月30日，南非和南美的航次也将停止运营;诺唯真邮轮以及旗下大洋邮轮、丽晶七海邮轮将停运至4月11日。景观邮轮的Scenic Crusie以及旗下Emerald Cruises，停运所有内河游轮业务至4月30日。风星邮轮暂停邮轮运营至4月30日。星瀚邮轮暂停运营至5月1日。保罗高更邮轮暂停邮轮运营至4月11日。Saga邮轮暂停邮轮运营至5月15日。CMV邮轮暂停邮轮运营至4月24日。水晶邮轮取消在水晶尚宁号的航行至4月21日，水晶和韵号的航行至5月8日。迪士尼邮轮停运所有3月出发的航次。Fred. Olsen停运至5月23日。

　　世界卫生组织(WHO)总干事谭德塞3月11日在日内瓦宣布，WHO经过评估后认为新冠肺炎可被认定为“大流行病”。据相关统计数据显示，目前全球已有114个国家出现超过11.8万个病例。在过去的两周中，中国境外的新冠肺炎确诊病例已经增加了13倍，受感染的国家数量扩大了3倍。

　　未来对于全球旅游业而言还有一场硬仗需要打。