12月19日，业内有消息称，明年起，东航、国航等多家航空公司京沪航线经济舱全价票价格将上涨至1630元，涨幅为10%。北京商报记者搜索发现，目前多家航企官网确实已悄然调整了相关产品价格。据统计，在目前的市场背景下，京沪航线对于各航空公司的利润贡献还是颇为可观的，有观点认为，一方面调价将对航企收入形成一定支撑，而且愈发市场化的定价也会推动民航资源配置提升效率，优化出行结构，但另一方面，京沪线是政商务航线，即将到来的春运期间可能不是这条航线的旺季，因此短期内涨价对市场影响有限。

　　公开信息显示，京沪航线被称为国内利润最高的航线，执飞的航班数量、运输旅客人次均位居全国首位。现阶段，该航线经济舱全价票为1480元。北京商报记者查找发现，目前在国航、海航官网上搜索明年1月北京飞往上海的经济舱机票，已经可以看到标价为1630元的全价票了，而东航官网上，同期的京沪航线有航班机票的“标准经济舱”价格也为1630元。据此测算，本次调价的幅度约为10%左右。

　　实际上，早在去年1月，国家发改委就与民航局联合发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》明确提出，我国将扩大实行市场调节价的航线范围，在原来的基础上新增航线306条，其中就包括了京沪航线。根据规定，每个航季各航空公司可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%，每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不超过10%。

　　在此背景下，此前京沪航线已经经历过两轮调价。去年6月，航企纷纷将该航线经济舱全价从1240上涨至1360元；当年底，这一价格又进一步上调至了近1500元的水平。

　　在业内看来，航企的调价思路，与京沪航线长期“繁忙”的现状密切相关。据悉，由于京沪航线存在巨大客运出行需求，因此，各大航空公司都在该航线安排了密集的执飞班次。与此同时，凭借着较高的客座率，该航线也成为不少航空公司的利润主要来源。一组被多次引用的统计数据显示，作为京沪航线的第一大承运人，东航在该航线上的航班量占据了市场份额的半壁江山，去年，东航仅在京沪航线就运送旅客约344万人次，获得利润高达12.5亿元。此前，还曾有证券分析机构测算，京沪航线票价上调10%可能会直接国航和南航归母净利润提升2.7%和0.4%。

　　虽然提价会帮助航企提振业绩，但多位业内专家都表示，由于京沪航线旅客大多是商务旅客，属于时间敏感型消费者，因此，一定程度的提价可能不会导致市场出现大幅波动。资深民航专家綦琦还进一步指出，即将到来的春运期间可能不是这条航线的旺季，短期内，调价对市场影响有限，整体来看，京沪民航和高铁市场份额也将基本维持稳定，“民航局持续推动国内航线定价市场化，是为了让市场在资源配置中发挥决定性作用之举。定价市场化会推动民航资源配置提升效率，可以说，高效和高质量发展是对消费者和航司都是好的。”还有旅游专家进一步表示，航企更市场化定价是未来民航业发展的必经之路，票价的浮动更贴合供需关系，有助优化出行结构，推进需求端强化错峰出行的消费观念。