日前举办的第五届“9+10”区域旅游合作会议暨第七届旅游研究北京论坛上，专家们就首都旅游经济圈的建设提出诸多宝贵建议。同日，九省区市成立入境旅游合作联盟、旅游媒体合作联盟、旅游研究机构合作联盟和旅游投资促进合作联盟，全面推进区域旅游的合作发展。

　　高铁游

　　旅游专列互送客源

　　交通与旅游唇齿相依，高铁网大大拉近了城市间的时空距离。北京市旅游委主任周正宇表示，首都经济圈区域旅游面临重大机遇，到2015年，我国将建成以北京为中心的“四横四纵”高速铁路专线网，基本形成北京到京津冀区域中心城市的“2小时交通圈”，这为推动区域旅游合作创造了良好条件。

　　“北京、山西、陕西，是中华文明的一条黄金走廊，随着大同到西安的高铁开通，从北京到太原、西安，不超过6个小时，坐上高铁看北京、游山西、陕西，五千年中华文明尽在其中。”谈起高铁旅游，山西省旅游局局长冯建平感叹道。

　　津秦高铁开通后，华北、东北和华东区域串联起来，上海的游客可坐高铁直抵东北，天津成为重要的旅游中转地。“高铁旅游，天津是重要的一环，我们要多打造一些精品线路，使东北、华东的旅游市场连接起来。”天津大亚国际旅行社经理何宝龙说。

　　“要利用高铁资源，通过旅游专列来互送客源，政府旅游部门要积极给旅行社创造便利。”北京市旅游委副主任安金明表示，要鼓励区域内旅行社互送旅游团队，引导旅游景区、酒店对旅游团队提供优惠。

　　从2009年开始，铁路部门逐步完善与地方政府的政企合作模式，相继组织开行了固定时间、固定交路和固定车底的赤峰、阿尔山等旅游专列，以及公交化的野三坡、北戴河衡水湖号、张家口号等旅游列车。“今后，我们将进一步利用铁路来加速区域旅游发展。前段时间，北京市还和铁路部门联合对密云古北口旅游专列进行了调研。”中国铁道旅行社集团总经理杜宪忠说。

　　海洋游

　　避免同质化开发

　　首都经济圈内的沿海城市有大连、葫芦岛、秦皇岛、唐山、天津、烟台、威海等城市。海洋旅游主要有综合旅游、观光旅游、疗养度假旅游、水上运动和科普探险五大发展模式，休闲渔业、游轮旅游等一些海洋旅游形式也逐渐得到发展。

　　2013年我国海洋旅游迅速从东南沿海“北移”。秦皇岛推出7条海洋旅游精品线路，青岛、大连迎来旅游高峰，国内外大型游轮先后在天津起航。山东蓬莱正式发布了以北京为核心的京津冀市场战略，“到蓬莱，过神‘闲’日子”。

　　有专家认为，海洋旅游区应注意统一规划，根据港口城市的特点，避免旅游产品的同质化开发。天津、大连可以突出建设游艇、游轮码头;威海可根据丰富的历史遗留打造科普教育基地等。

　　天津市旅游局局长阳世昊则表示，要联合开发游轮、游艇、低空飞行、海洋康体等旅游新产品。目前天津滨海旅游区共拥有渤海监测监视基地、国家海洋博物馆等在建项目，以及航母主题公园和妈祖文化园、海魔方等已建成项目。2013年，航母主题公园还推出了直升机观光旅游项目。

　　文化游

　　以长城运河促旅游合作

　　北京第二外国语学院邹统钎教授表示，应该以长城、运河文化为线，牵动区域旅游合作。在北京、天津、河北、辽宁、山西、陕西境内均有长城关隘。长城的旅游区域合作可以分为内外两部分。内线主要指北京、天津、河北、辽宁之间的合作。由于地缘、经济结构的相近性可以就北京的八达岭长城、慕田峪长城、密云司马台长城、昌平燕古长城遗址、河北秦皇岛—山海关、承德金山岭长城、天津蓟县黄崖关长城为节点，开展相关的长城保护工作与旅游线路的设计。外线主要是指山西、陕西、内蒙古之间的合作。

　　京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市等。而且自北向南贯通了中国的五大水系—海河、黄河、淮河、长江、钱塘江水系。沿途的省市可以就运河文化、漕运文化以及沿途独特的运河风情与民俗风情等方面展开统一规划、开发与合作。并借助国家大剧院制作的首部以民族唱法为载体的原创民族歌剧—《运河谣》来展示京杭大运河的动人传说，宣扬运河文化。

　　背景

　　圈内有118个

　　4A级以上景区

　　首都经济圈地区旅游资源丰富，西部太行山区、北部张承及坝上高原区、东部承秦唐地区以及中南部平原区，分布着国家4A级以上景区118个。文化旅游资源特色鲜明，比如明清文化看北京，近代文化看天津，河北的燕赵文化、山西的晋商文化、山东的圣人文化、内蒙古的草原文化各具特色。太行山之西是表里山河的三晋大地，太行以东是燕赵十六州，有数不尽的山水文章、人文经典。

　　2008年初，由北京倡议发起，环渤海地区5省市(北京市、天津市、河北省、山东省、辽宁省)、环北京4省区(山西省、内蒙古自治区、河南省、陕西省)和10个国内热点旅游城市(北京市、上海市、重庆市、哈尔滨市、南京市、杭州市、成都市、西安市、昆明市、桂林市)建立起了“共塑市场、互送客源、同步宣传、异地投诉、联合执法”的旅游合作机制，打破行政区划界限的壁垒，有效整合旅游资源。