铁路部门介绍，高铁环形列车途经济南、淄博、潍坊、青岛、日照、临沂、济宁、泰安八个地市，经由京沪高铁、鲁南(日兰)高铁、济青高铁、青盐铁路、胶济客专等线路运行

　　开通初期，每日安排开行环形列车8趟，其中临沂北至临沂北4趟，济南至济南2趟、济南西至济南西2趟。最快高铁环形列车G5567/6次由济南西站10:09分始发，沿途停靠曲阜东、临沂北、日照西、青岛北等11个车站，终到济南西站16:10分，全程运行时间6小时01分。

　　所以，许多媒体报道说，这是“高铁+旅游”，是旅游列车。

　　那么，旅游者会预订从济南到济南的车票吗?估计没有人会这么“环游”齐鲁。旅游者应该是预订从济南到泰安的车票，游览完泰山，到下一站曲阜怎么办?预订泰安到曲阜车票，再上车呗，也可能预订的不是这趟“环形高铁”了。

　　看来，这不是真正意义上的旅游高铁，形式上像，内容上不是。是不是旅游高铁，和“环形”不“环形”没有关系。

　　如果你要到欧洲旅游，预订欧洲铁路通票是一个很好的选择。

　　通票的产品介绍说：“让您可灵活乘坐欧洲各地的多数列车。与传统火车票不同，通票让您自行决定出发时间和目的地。有些列车要求预订，但大多数列车凭通票即可登车……在每个旅游日，可从午夜到第二天午夜随意搭乘列车。可在间断的日期旅行，亦可在连续日期旅行……您可以在开始日期后的2个月内随时使用旅游日。只需选择适合的开始日期，然后在旅行时于通票上填写该日期……您可在旅行期间享受大量折扣优惠，包括热门景点、渡轮旅行以及我们在欧洲的100多个合作伙伴提供的旅社住宿。”等等。

　　欧洲铁路通票的产品种类让人眼花缭乱。

　　这里我们使用了一个词语：产品。欧洲铁路通票实际上是一类“旅游产品”，是“目的地产品”，官网上直接说明欧洲通票“适用于非欧洲居民”。

　　如同国家或者地区目的地一样，欧洲铁路通票还有“旅游专家”考试。

　　日本也有类似的目的地产品，比如“日本JR关西周游券”，它“可以在关西地区无限次搭乘日本关西铁路公司运营的列车……适用对象为以观光目的来到日本，入境资格为“临时滞在”(“temporaryvisitor”)的非日本国籍游客”。

　　日本国家旅游局官网上介绍说，这种产品可以在旅行社购买。

　　我们很容易分辨出两者的区别：环形高铁还是单纯的交通工具;欧洲铁路通票或者日本关西周游券是目的地产品。

　　说起旅游目的地，再唠叨几句。

　　——目的地产品

　　一张床搁在水泥管子里，只是特色产品。

　　而搁在阿尔卑斯山下，这是目的地产品。

　　可以搁在兵马俑的脑袋上，也算是目的地产品。

　　所以，目的地酒店的广告第一视觉是目的地，而不是客房。

　　如果，许多目的地都把床搁在水泥管子里或者搁在集装箱里，你会住第二次吗?

　　在全域旅游的语境下，我们距离目的地是近还是远?

　　——目的地攻略

　　近期在业内刷屏的“嬉游”微信公众号，号称双十一期间带货1.4亿元。

　　嬉游的内容大多以目的地攻略为主，产品也大多带有目的地特色。

　　一个反证是在百度、今日头条、抖音、微信朋友圈等臭了大街的旅游产品广告，大多以目的地攻略作为噱头。

　　看来，目的地是旅游流量的源头。

　　——目的地资源

　　自打“一部手机游云南”搞出大动静以后，目的地平台热闹起来。

　　“一部手机游云南”运营公司是云南腾云信息产业有限公司，“天眼查”信息显示：公司的股权结构是林芝腾讯科技有限公司持股比例51%，云南省信息产业投资集团有限公司持股44%，云南交投集团经营开发有限公司持股5%。有“强龙”，也有目的地“地头蛇”。

　　当然，目的地资源抓到自己手里，目的地产品运营就很顺手。

　　但凡有个打头的，后面肯定有不少竞争的、掺和的。这回阿里系肯定不是看客，蚂蚁金服中原逐鹿，拿下河南，先占住坑再说。

　　有人进军西南，就有人惦记东北。平台的运营方是黑龙江文旅信息科技有限公司，背后的股东是黑龙江旅游投资集团有限公司，还有欣欣旅游。

　　卧榻之侧，岂容他人鼾睡。上海目的地平台的门票预订都引流到了驴妈妈。

　　跑马圈地，都没有闲着。

　　这种模式会影响到携程们的饭碗吗?

　　OTA们是按照旅游要素整合产品资源，而“一机游”们是按照目的地整合产品资源。

　　目前“一机游”还远远威胁不到OTA的地位，不过已成“后顾之忧”。

　　“一机游”虽占有目的地之“地利”，但是否具备目的地资源整合之“能力”，是否具备目的地思维方式，才是成败关键。

　　否则就是个目的地“空架子”。

　　现在热热闹闹不断涌现的省市文化旅游集团，都或多或少带有目的地色彩，也天然带有一点“一机游”的思维套路。

　　只是，鲜见具备目的地思维的运营体系和模式。

　　将来，也会出现许多有资源，无整合，无运营的目的地“空架子”。

　　而在旅游业风生水起的美团，背后有本地生活的高频带动异地生活的低频因素。

　　更有本地生活的“地头蛇”优势，也就是本地生活产品资源转化为目的地产品资源。

　　其竞争优势相当一部分来自于“本地生活的目的地资源优势”。

　　——目的地花费

　　把旅游者的花费分为两部分，在到达目的地之前，旅游者在标准化产品上的花费如机票、车票、客房等，已经搁在OTA的口袋里，现在惦记的人也少了。而旅游者到达目的地之后的花费，惦记的人就多了，有OTA、目的地文化旅游集团、旅行社、一机游运营公司、目的地产品公司等等。

　　应该注意：交通住宿等标准化产品具有刚性消费特点，而目的地旅游产品具有弹性消费特点。

　　所以这个领域将会很热闹。

　　全域旅游说的多了，反而不知道目的地是近还是远。怪哉!

　　旅游目的地