国内入境免税市场将补齐最后一块“拼图”。5月19日，北京商报记者独家获悉，天津国际邮轮母港东疆港入境免税店将在今年内落地，并可能会成为我国首家邮轮港入境免税店，“更新”国内免税业格局。据知情人士透露，其实此前上海吴淞口国际邮轮港就已确定今年要开设一家入境免税店，未来谁会成为国内首家还需要看具体开业时间，但目前津沪两地的免税店均已完成经营权招商，而且为了引导游客的境外消费从邮轮港口回流，邮轮港入境免税店价格可能会较当地机场店折扣更高。“目前，我国邮轮港入境免税店尚处空白，随着津沪两家免税店的落地，我国入境免税网络也将初步形成，境外消费将加速回流。”专家表示。

　　新业态补齐免税格局

　　“此前，在我国的免税市场中，邮轮港入境免税店这块拼图一直处于缺失的状态。”上述知情人士告诉北京商报记者，天津东疆是我国首批获批设立入境免税店的邮轮口岸，已设有出境免税店。

　　据津沪两个港口相关负责人介绍，两家入境免税店都计划在今年内开业，目前均已进行了经营权的招商工作。具体来说，天津国际邮轮母港入境免税店经营权由中国出国人员服务有限公司中标，将成为该企业旗下的第四家入境免税店;而上海吴淞口国际邮轮港口岸入境免税店经营权则花落深圳市国有免税商品(集团)有限公司，中标经营面积约1700平方米，是该企业中标的第五个口岸入境免税店，“根据我们设定的目标，未来吴淞口邮轮港的入境免税店将比机场免税店更有价格优势”。上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农透露。

　　上述知情人士介绍，国际邮轮港的入境免税店，是面向所有乘坐邮轮从港口入境人群设立的，不仅包括境外游客，也包括在境外旅游回国的消费者，而王友农也向记者证实了这一说法。

　　公开信息显示，天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，毗邻东疆保税港区，是我国北方最大的邮轮旅客枢纽，自2010年开港运营以来已累计接待国际邮轮游客350万人次;上海吴淞口国际邮轮港则位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，是目前我国规模最大的专业邮轮码头，自2011年10月开港运营以来，已累计接待邮轮2000余艘次，出入境游客约1300万人次。

　　引导消费回流箭在弦上

　　近年来，我国出境旅游需求总量居高不下，而这也让中国游客的境外“买买买”热潮持续席卷各个旅游目的地。美国《福布斯》网站曾发布数据称，2017年中国消费者在境外的旅游支出已接近2580亿美元，是排名第二的美国的2倍。与此同时，财通证券研究报告还指出，目前中国消费者已经成为各国免税消费的主力军，有62%的中国游客会选择在免税店购物，海外人均购物消费金额为762美元。

　　巨大的免税购物商机，让境外零售、免税业赚得盆满钵满的同时，也刺激了我国免税业的快速发展，“随着我国敲定了两家邮轮港入境免税店，我国免税市场中各个类型业态的布局也已接近完整，为下一步我国重点引导境外消费的回流做了铺垫。”资深旅游专家王兴斌直言。

　　不可否认，近年来我国的购物消费外流现象明显。以中国游客境外购买集中的奢侈品为例，有统计显示，我国仅有23%左右的奢侈品销售发生在国内。

　　就此，去年财政部、商务部、文旅部等五部门在《关于印发口岸进境免税店管理暂行办法补充规定的通知》(以下简称《通知》)中也明确提出，口岸入境免税店的经营主体需丰富经营品类，制定合理价格，服务于引导境外消费回流。

　　值得注意的是，除了补齐邮轮港入境免税店这块拼图外，在海南自贸港免税政策出台后，我国的离岛免税、室内免税店建设确实进入了一个高潮期。以目前国内免税市场占有率最高的中免集团为例，4月以来，该集团就接连签约、开业了北京大型国际机场国际区免税店、上海浦东机场1号航站口入境免税店，以及青岛、厦门市内免税店等多个新项目。有观点认为，这也能看出，目前我国免税企业都不约而同地将侧重点放在了留住出境游客消费上。

　　“瘸腿”的国内免税业

　　不过，在王兴斌等多位业内专家看来，“备齐”各类免税店、补全入境免税消费设施，只是引导消费回流的第一步，下阶段，免税企业还需要面对市场发展不均衡、邮轮旅游预冷等多道坎。

　　“仅就邮轮港入境免税店来看，这一业态虽然在其他各主要旅游目的地国家大多都有设置，但主要面对的还是邮轮业发达、邮轮旅游市场规模达到一定程度的国家和地区。而我国邮轮旅游起步相对较晚，且总体游客量、消费量相对都不算大，而且市场不太稳定，这两年又处于下滑态势，因此短期内这类免税店销售额可能很难比拟机场免税店。”王兴斌直言。

　　数据显示，2018年中国邮轮港口接待邮轮976艘次,同比下降17.3%，接待出入境游客量为488.67万人次，同比下降1.2%，其中母港邮轮为898艘次，同比下降15.4%，母港出入境游客量为471.42万人次，同比下降0.58%。

　　王兴斌直言，更为重要的是，虽然我国多地都已先后开设了市内免税店，海南的离岛免税店也聚集了较高的人气，但整体来看，国内免税业过度依赖机场免税店的局面仍没有得到根本转变。

　　根据全球免税行业媒体MoodieDavitt数据显示，中国国旅旗下的免税店虽然涵盖了机场免税店、机上免税店、离岛免税店、边境免税店等多种类型，并占据了国内免税市场八成以上份额，但其业绩却高度依赖机场免税店这一单一种类免税店。中国国旅2018年年报也显示，仅上海机场免税店和首都机场免税店的营收就占据了中国国旅免税业务营收的五成以上。

　　“相较来看，在韩国、法国等免税业相对发达的国家，市内免税店早已超过机场免税店成为了当地免税业的主力，并且围绕这些免税店，还形成了各种针对外国游客消费、就餐、游览的旅游线路。”王兴斌表示。数据显示，作为全球免税业巨头，乐天免税店的销售额中，机场免税业务占比仅占两成左右。而根据MoodieDavitt统计，2016年，乐天市内免税店销售额中仅明洞总店占比就超过一半，乐天机场免税店销售额占比不到23%。“可见，我国免税业距离形成一个良性发展的格局，成为拉动境外消费回流的引擎，还有一段路要走。”王兴斌表示。