据台湾“东森新闻云”报道，台湾桃园机师工会华航(中华航空)分会的罢工行动进入第4天，11日受影响旅客累积约3800人，影响航班也持续扩大中。台湾当局交通部门将出手帮劳资双方协调，预计下午5时重回谈判桌。

　　资料图：台湾桃园机场内，中华航空公司服务台前的旅客排起长队。中新社记者 陈小愿 摄

　　根据华航官网资料，11日共有26航班取消、12日1班取消，相关信息可查看机师工会罢工说明专区的“班机延误/取消信息”。

　　目前参与罢工机师已经突破600人，从罢工至今进入第4天，营收损失累积近8000万新台币，11日再有26航班取消，创下罢工以来的单日最高纪录，冲击不断扩大。

　　在这场劳资争议中，外界犹如雾里看花，桃园市机师职业工会理事长李信燕解释称，问题症结点是双方对于人力派遣的标准有差异。

　　据了解，机师工会坚持7小时以上航班就要改派3人，但华航则只接受8小时以上航班改派3人，交通部门虽提出折衷方案，希望以8小时以上航班改派3人为原则，另针对6至8小时航班逐条检视疲劳程度再来加入派遣3人航班中，但工会拒绝折衷方案。

　　李信燕认为，之前并不是没有这样做过，但资方最后却玩文字游戏做调整，最终工会只能吃闷亏，会坚持华航接受7小时改派3人才回来谈判的原因，就是因为认为这些航班都是疲劳航班，资方不该只用符合AOR规范来看，而是要回归飞行员疲劳本身。

　　机师罢工事件波及1.2万名旅客、地勤，是整起事件中最被放大检视的地方，10日甚至出现第一线地勤人员出面反抗议，近百人在交通部门前高喊“华航员工、反对罢工”、“停止罢工、立即开工”，怒骂“不是只靠机师，飞机就能飞上天”，不过工会则质疑是被动员。

　　罢工事件从8日至今仍无法平息，劳资双方第一次谈判破局后，一切静待11日下午5时的第二次谈判。