半个月之内，携程和美团相继首次披露各自“高铁+”战略，前者由梁建章亲自出马，后者则首度公布爆发式增长数据;一个推出高铁游频道，一个则倾力打造基于高铁的“城市生活圈”。事实上，这依然是一场围绕标品展开的流量和用户黏度的争夺。在机票和酒店之后，火车票是最有可能的下一个爆发点。那么，谁将会成为“高铁+”生态的一把手?

　　◆先后出手

　　“美团将要围绕高铁打造更多的生活圈，这是我们要持续推动的战略。”

　　9月底，美团火车票总经理魏长松在接受劲旅君采访时如是描述美团未来的高铁领域拓展计划。

　　“过去的3年里，我们把精力投入在抢票、极速退款、积分商城等基本功建设。现在，美团火车票到了一个发展的机遇期”，魏长松表示。

　　在高铁八横八纵规划以及国家级城市群规划之下，高铁有望成为相近城市之间的主流交通工具。魏长松想抓住这个发展机会，并结合美团“超级平台”的生活服务优势，以“生活圈”满足更多美团用户的“高铁+生活”需要，逐步构建美团火车票的服务深度能力并形成自己的竞争壁垒。

　　值得注意的是，就在半个月前，携程也首度高调披露“高铁游”战略，不仅宣布“高铁游”频道上线，还推出多项优惠措施。

　　两种截然不同的风格，却是两家在同一赛道的企业，发布同一个有可能会影响未来的新战略。

　　魏长松透露了一组惊人的数据，美团火车票业务2015年上线，每年业务增速达到200%，累计服务用户数以亿计。

　　尽管携程方面在“高铁游”发布会现场未透露太多数据，但他分享到，今年1-7月，携程平台上西成高铁旅游产品预订量同比增长近两倍。

　　他同时认为，2015年中国高铁将带动15亿人次的高铁旅游，如果能够实现价格市场化，并结合旅游专线开发等配套措施，按照人均1000元消费计算，这将是一个万亿级别大市场。这也是携程为什么一定要重点加码的核心原因。

　　◆风口到了

　　美团和携程同时发布“高铁+”战略并非一时兴起，简单来说，这个业务的风口已经到了。

　　依据国家《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路网总规模将达到15万公里，其中高铁3万公里，覆盖80%以上的大城市，未来，核心城市间、核心城市与周边节点将通过高铁1-2小时通达。

　　不仅如此，从今年以来，国内重点景区纷纷大幅度调低门票价格。再加上围绕高铁出游的自驾车出游比例快速增长、短租民宿等非标特色住宿繁荣发展，都推动了高铁旅游经济的快速增长。

　　“我们希望以美团火车票为起点，串接起美团用户两个城市之间的生活，衔接从本地到异地转化的消费需求”，魏长松说，“这其中既包括了火车票本身，也包括到达异地城市之后的酒店、景区门票、餐饮、外卖甚至电影、购物以及回程交通等需要，我们用折扣及优惠券两种方式，给用户双重满足。”

　　相关数据显示，2017年中国国内旅游突破50亿人次，高铁的出现让中国人活动半径比其他国家大一倍，2025年乘坐高铁的人次将超过30亿人次，其中旅游人数过半。未来高铁游将占国内旅游的20%市场份额。

　　美团和携程相继加快了“高铁+”的布局，尤其是对于产业链的整合方面，通过火车票，将吃、住、行、游、购、娱等消费领域全线打通。针对这一战略，两者却有着相似而不相同的玩法。

　　◆美团的“生活圈”

　　美团的打法带有很深的“本地化生活”烙印，这也是其一贯的优势。从今年6月开始，美团火车票开始有意打造一个全新概念高铁“生活圈”。

　　所谓“生活圈”是指一个半径达到300公里的城市群综合体，由于高铁的串联，让都市人原本半径只有30公里的生活范畴，得以出现10倍延伸。都市人可以通过高铁在一个更大范围内工作、生活、娱乐、社交、消费等。

　　“这是一种明显的将本地生活转向异地旅行的趋势，或者也可以说，这是一种将城市内的本地化生活转向城市群内本地化生活的一种表现”。魏长松介绍，美团火车票目前在生活圈方面进行了三次尝试，分别是6月启动的成都生活圈;7月启动的西安生活圈;9月启动的郑州、武汉、南京和广州生活圈。

　　一系列的数据说明了高铁“生活圈”带来的巨大爆发力。魏长松介绍，“生活圈”活动期间，核心城市和“生活圈”内城市的火车票发票量，增速双双超过60%。

　　这仅仅是开始，美团高铁“生活圈”更大的想象力在于这个“圈”。

　　“我们有一个关于未来的设想，当一个人想要去另一个地方，他可以先通过美团APP订一张高铁票，然后通过美团打车去火车站，到达目的地以后入住通过美团预订的酒店，如果觉得饿了，可以通过美团外卖点个餐，也可以在大众点评上搜索周边美食，吃完饭可以约上当地好友，透过美团预订SPA、KTV等，第二天可以在美团上预订当地标志性景点的门票去游览，最后再订一张火车票返程。”魏长松表示，火车票对于美团用户而言，永远是一个消费的起点。

　　高铁“生活圈”正在为美团带来很强增速，美团酒旅业务异地消费增势明显，生活圈转新火车票用户酒店订单占比提升51.7%，境内旅游业务的订单占比提升48%。同时，生活圈用户异地消费成交总额增速比去年提升24个百分点，远高于大盘用户增长。

　　“美团火车票的城市生活圈有三个特点”，魏长松介绍，“第一，价格优势，现在生活圈的火车票首单可以达到9折，这个在行业里面可以说是力度相当大的;第二，品类交叉，这是美团超级平台的优势，我们可以基于不同场景给用户交叉服务，满足用户多种需求;第三，算法驱动，我们可以基于用户数据沉淀和用户画像，给用户更精准的推荐他最需要的东西。”

　　◆携程的计划

　　携程的切入则更符合自身定位，在当日现场，携程宣布上线“高铁游”频道，覆盖吃、住、行、玩等各个消费领域。

　　为了体现对于高铁游的重视，也为了能够带动更多流量，携程将“高铁游”频道开在携程APP首页，占据“旅游”栏目一个宫格。

　　不仅如此，携程还将高铁沿线所有城市以及当地特色旅游资源，以旅游地图形式呈现出来，用户可以基于自己地理定位，通过行程时间等条件，挑选符合自己需求的目的地。如此一来，用户可以通过整个“高铁游”频道方便的查看相关旅游信息以及预订景区门票、租车、一日游等产品。

　　携程希望能够打破高铁游以往市场松散、产品单一的现状。“高铁跟团游、高铁+酒店的产品不再满足用户需求，我们希望能够有更多个性的旅游产品供给。”携程高级副总裁孙波解释。

　　携程高铁游的出场伴随着强力促销，根据规划，9月中旬至10月中旬期间，消费者通过携程平台购买高铁票后，可享受15000家酒店折上直降15%的优惠;珠海长隆海洋王国、莫干山、哈尔滨极地馆等近千家知名景区门票，8折起售。另外，首次在携程上预订火车票的消费者，将能获得10元返现。

　　由此可见携程的决心。

　　◆谁是老大?

　　美团和携程都在尽量避免明面上的争斗，但业务竞争却早已开始。

　　劲旅君分析，双方的前期碰撞依然会从优惠力度强化开始，这其实是最简单粗暴的手段。携程的措施已经出台，如上所述，批量化的酒店、门票优惠已经出现，伴随着“十一”黄金周的带来，相信会有更多优惠同步跟进。

　　美团方面，则在火车票折扣、赠送多品类优惠券方面提供了双重优惠力。9月中旬，美团火车票“四城生活圈”正式启动，预订广东、江苏、河南、湖北四省出发的火车票都有机会享受首单9折优惠，最高立减20元，这项优惠将持续到国庆黄金周结束后的十月中旬，用户还可以同时领取涵盖酒店、景区、餐饮、娱乐休闲多品类优惠券。

　　此外，双方都会进一步聚焦到如何让用户更快速、更稳定在自家平台上抢到票以及做好基础服务。

　　魏长松表示，抢票从一开始就是作为重点功能来突破，目前美团的抢票成功率最高可达96%，并可通过“极速抢”、“安心抢”或者“预约抢”等3种不同模式进行抢票。

　　携程前几年就推出了多种类型的火车票抢票服务，如今携程的云抢票功能还推出了极速抢、信用抢、预约抢等服务，同样比较完善。

　　火车票相关基础服务完善也是双方竞争用户的关键点。例如，火车票退款和中转联程服务。魏长松介绍，美团为用户开发了一个“极速退款”的功能，只要用户提交了退款申请，不管车站的退款有没有到账，美团最快会在30分钟内做好资金垫付，保证退款到账。在中转联程方面，美团也会承接其在外卖配送等方面的路线规划算法等技术优势，为用户做好路程和时间的拼接。

　　他同时透露，美团已经在做更多服务创新，包括在优惠券的推荐上希望更为精准，此外还在设计一些更为人性化的小措施，例如到站提醒、行程分享等。

　　有业内人士指出，从火车票基础服务方面来看，携程和美团实力相当。

　　“不过美团和携程竞争的重点本身并非在此。”上述业内人士直言，美团一直在强调“生活圈”的概念，其实依然是希望在擅长的本异地生活场景构建上下功夫，而这又是携程相对弱势的领域。从这个角度来看，双方是从不同角度切入了同一个赛道，孰优孰劣，尚不能做出明确判定。

　　劲旅君认为，火车票作为一个标品，是平台聚拢流量、增强用户黏性的切入口，所以是携程和美团必须要涉足的领域。不过目前两大平台更多是基于为现有用户服务的思维来做该项业务，火车票对于新增用户或者流量暂时作用有限。

　　双方最终的竞争关键点还在于，谁能够将“高铁+”后面的部分做到极致，谁就能够稳稳把握住这个流量入口带来的庞大利益。“旅游即生活，但生活不仅仅是旅游”，这句话或许可以代表美团火车票的态度。差异性的打法之下，谁能够最终胜出，或者在短暂交会之后分别迈向高铁+旅游、高铁+生活的不同方向，我们将持续观察。