时近年底，腾邦国际又在国际资本市场上掀起一股“中国风”。

　　12月18日晚，腾邦国际发布公告，宣布参与收购马尔代夫水上飞机运营商Trans Maldivian Airways(以下简称“TMA”)，占股5%。此次交易卖方为黑石集团，买方为腾邦国际联合TBRJ基金(腾邦集团旗下香港主板上市公司腾邦控股与RJ Capital合资成立的联营公司所管理的美元基金)及贝恩基金组成的合资公司，从黑石集团手中收购TMA公司100%的股权。

　　其中，腾邦国际自有资金出资不超过1,000万美元(不超过7,000万人民币)，以参股设立方式持有合资公司5%的股权。总的交易金额5亿美元。交易完成后，腾邦国际持有5%的股权，TBRJ持有14.9%的股权，贝恩基金持有79.5%的股权， TMA的公司管理层持有0.6%的股权。

　　入港、更名、收购腾邦国际的“国际化”三连跳

　　随着“一带一路”战略的推进，腾邦国际也将目光转向更为广阔的国际舞台。

　　10月27日，腾邦国际在深圳总部之外设立了香港总部，为公司的国际化业务提供支援和服务，引导两地资金、旅游资源的更好融合，利用香港国际化平台将产品与服务投向内地、香港和海外市场，利用香港在现代服务业所享有的优势，助力集团业务拓展海外市场，走向国际。

　　11月18日，腾邦国际宣布召开了董事会会议，审议通过《关于公司名称拟变更为“腾邦国际商业服务集团股份有限公司”的议案》，同意公司名称由“深圳市腾邦国际商业服务股份有限公司”变更为“腾邦国际商业服务集团股份有限公司”。

　　对于更名的原因，腾邦国际在公告中进行了以下阐述：“公司深化构筑以旅游业务为方向，以机票业务为基础，以金融业务为工具的产业生态圈，并致力于为客户提供全方位的商业配套服务，公司业务覆盖国内外，业务运营及客户群体已不仅仅局限于深圳，公司原名称已不能准确反映公司的经营状况和业务发展范围。”

　　此次收购马尔代夫水上飞机运营商，便是腾邦国际在实际国际化运营上的小试牛刀。

　　联手TBRJ基金及贝恩基金等国际资本从黑石集团这样的全世界最大的独立另类资产管理机构之一手中拿过TMA的控制权，即便是在“中国风”刮遍全球资本市场的当下也是少见的大手笔。

　　此次腾邦国际的两个合作伙伴中，TBRJ基金是由腾邦国际母公司腾邦集团旗下香港主板上市公司腾邦控股(腾邦国际兄弟公司)与RJ Capital合资成立的联营公司所管理的美元基金，算是“自家人”的角色。

　　贝恩基金在中国市场因为对于融创和国美的投资而为国人所知。这家集战略咨询与投行业务于一身的国际资本巨头曾经于2016年初出具过一份权威报告，阐述了自己对于零售行业中全渠道供应链的观察，而此次选择与腾邦国际联手不知道是否是出于对于全渠道概念颇有可比性的“大旅游生态圈”战略的青睐。

　　在这样一场股权交易中，获益最大的无疑是腾邦国际，两个合作伙伴一个算是“自家人”，贝恩资本则没有太多实际运营旅游行业企业的经验，腾邦国际通过本次的参与投资建立起马尔代夫旅游资源的协同效应。根据《股东协议》，如未来达到收购条件，腾邦国际也将有机会取得TMA的控股权。

　　从入驻香港总部、更名去本地化标签到国际资本市场上的长袖善舞，短短两三个月间，腾邦国际尝试国际化的想法呼之欲出，先从企业架构和定位上的调整作出方向指引，再落地到海外资本市场上实际动作，步履清晰，让人刮目相看。而显然，迈出国际化这一步并非一蹴而就，腾邦国际早已借助腾邦旅游在目的地旅游资源的布局上有过海外投资的尝试，此番的大额交易也是以往成功经验的成果。在国际化的舞台上，腾邦国际的“大旅游生态圈”战略又将如何落地?

　　收购TMA后，腾邦国际怎么做

　　国际化了的腾邦国际将如何发展，从收购TMA及其之后的运营思路中或可窥得一斑。

　　中国已经连续7年成为马尔代夫的最大游客来源国，高端旅游在中国的上升趋势也不容小觑，据《中国高端旅游客户行为研究报告》显示中国富裕人群最喜欢的海岛即是马尔代夫。无疑马尔代夫也是腾邦国际重要的战略目的地。

　　收购TMA就成了腾邦国际切入马尔代夫目的地旅游资源的关键一步。TMA集团是全球最大的水上飞机公司，占据马尔代夫水上交通80%的市场份额，与马尔代夫各度假村保持着良好的关系，而水上飞机是在马尔代夫这个岛屿国家旅游的必备交通工具，可以说掌握了TMA，就深度渗透了马尔代夫旅游行业。

　　据了解，腾邦国际自深圳到马尔代夫首都马累的包机直达航班可能于2018年3、4月间落地。届时，“大交通”包机航班+“小交通”水上飞机的顺畅交通方式将把中国游客源源不断的输送到各个度假村。中国游客也可以在水上飞机这种新鲜的交通工具上，领略这个有着“上帝在印度洋上撒落的珍珠”美称的海岛国家最美丽的一面。

　　马尔代夫的旅游目的地资源也在紧锣密鼓的整合中。据腾邦国际内部人士透露，目前腾邦旅游及玩途自由行负责人都已亲赴马尔代夫进行过考察。度假村资源就是腾邦国际考察的重点，近期已经有不少度假村向腾邦国际表达了合作的意愿。从长期规划上来看，腾邦也不排除会在马尔代夫参与投资度假村。

　　在这样交通与旅游目的地资源基础上，再包装成针对不同人群的各类旅游产品是腾邦国际的拿手好戏。而在高端旅游方面，如何将客户的个性化需求提炼合并出共性，再赋予标准化，这是腾邦国际即将重点考虑的问题。

　　另一方面，TMA的水上飞机业务也可能在国内落地。

　　据了解，TMA集团目前正积极筹备进入中国大陆和港澳市场，其执飞的双水獭飞机已获得中国民航部门的适航证，前期从澳门飞香港、澳门飞深圳两条航线正在进行技术论证。

　　腾邦集团董事、TBRJ基金董事长黄镜恺表示，TMA未来在中国包括海南、大湾区(深圳、香港、广州至澳门)等线路都在考虑范围内。“中国有较长海岸线与岛屿，双水獭飞机具有稳定性高，适用性强等特点，新的市场具有相当机会。”

　　以自身的大交通优势，接驳“5小时飞行圈”内的优质目的地资源，再搭配度假村等基础设施的搭建，可以顺势引入金融业务，还可能将旅游目的地的优势玩法反哺国内，腾邦国际打造“大旅游生态圈”战略的立体化手法已经逐步显露。

　　目的地资源布局，成就“腾邦制造”

　　腾邦国际如此大手笔投入目的地资源布局，其实和他们投入大交通资源的目的是一致的，一是通过收购上游资源，可获得差异化产品，提升供应的稳定性，并统一运营管控，强化服务质量;二是提升毛利水平，树立竞争壁垒。这也是腾邦国际提出过的“腾邦制造”的概念，作为旅游供给侧改革的中坚力量，需要提供优质的旅游服务、丰富旅游产品体系，既增加旅游供给总量，又提高旅游供给质量。

　　跳出马尔代夫这棋局一隅，再反观腾邦国际努力搭建的“大旅游生态圈”、“5小时飞行圈”和成为“世界上最大的旅游集团之一”的愿景，通过资本市场上的运作及目的地资源的大力整合，一家中国企业成为“世界上最大”的“中国梦”正前所未有的清晰。