这次调图最显著特点是动车组列车数量和比例都大幅度提高。与2009年4月1日相比，由300多对猛增到1330对，占总对数的比例从19%上升到54.4%。与此同时，低收入阶层首选的普通列车，不仅所占比例从2009年4月1日的19%下降到45.6%，而且数量也由1251对，下降到如今的1117对。此外，还有部分“绿皮车”改为空调列车。

　　随着动车组数量的增加以及运营里程的延长，航空公司越来越受到动车线路在价格方面的挑战，被迫降低机票价格并调整航线布局。但由于外界对调图时间早已预知，且多数车次早在调图之前已经开行，部分航空公司也已经有所应对，避开与高铁重复线路，另辟蹊径开辟西部市场。如，四川航空于6月24日起开通每周二、四、六重庆直飞稻城亚丁航班;一直立足于江浙地区的吉祥航空7月2日起增开广州直飞丽江航班等。

　　值得注意的是，此次调图正赶上暑期出行和旅游旺季的临近，铁路追逐旅游市场客流，分别在北京、厦门、沈阳等多个旅游城市增开旅客列车，其中高铁列车10.5对，快速列车3.5对。车次虽时间变化而灵活安排，普遍实行日常、周末、高峰三种运行图，运输能力安排更加科学，列车开行方案更加适应暑期高峰和周末小高峰的客流。

　　对此，旅行社从业人士表示，目前乘坐动车的旅游团，价钱比飞机团一般可低3-5成。以北京、广州等地去往西藏火车团的价格为例，火车团的价格介乎于3000-5000元之间，而飞机团的价格则要达到5000-9000元。“随着学生出游为主的暑期旅游市场到来，高铁团受到了热捧。”该人士称。