随后，针对媒体还有游客提出的质疑，庐山管理局表示这1792元的门票算法并不科学，实际上是把庐山核心区以外的很多不相干的一些景点，还有门票都算在里面了，这些景点是遍布九江市区还有九江所辖的所有的各个县区，与庐山核心景区没有关系。并表示庐山风景区内所有的门票加起来一共是515元。

　　不可否认的是，游客在掏了180元买门票后，还需要额外支付335元用于支付其他核心景点的费用，而这些游览项目又是必不可少的。难怪有游客调侃，“不识庐山真面目，只缘门票太贵了”。

　　硬币的另一面是，重阳节当天上午10时，在庐山景区西边一个多小时车程的庐山西海景区的司马旅游码头发生桥面塌陷事故，造成18名游客擦伤或落水。造成这一事故的原因是重阳节当日，景区对九江市本地居民实施免票的惠民政策，因此出现游客爆满，日接待量达7000多人次。按要求本来一次只上15人的通道，出现了严重超员通过，100多名游客同时挤上一个上船区通道，造成上船区通道护栏扭曲和塌陷。

　　这让笔者想起一个段子：客机坠落海面，乘务员让乘客从滑梯上下海，乘客不敢，空姐求助于机长，机长迅速搞定：对美国人说这是冒险，对英国人说这是荣誉，对法国人说这很浪漫，对德国人说这是规定，对中国人则告诉他是免费的。

　　言归正传，上述发生在同一个城市的两件事，折射了中国景区深陷“门票经济”的怪圈。在这两件事发生之前，早有媒体曝光部分景区“假降价”，称这些景区国庆期间降价幅度有限，甚至抵不过近年的上涨幅度，如云南香格里拉普达措国家森林公园刚把门票从190元涨到258元，国庆期间下调20%后是206元，仍比涨价前要贵。张家界武陵源景区票价从180元降至144元，但今年初该景区索道、观光电车等消费都不同程度调涨，算下来，现在门票的优惠远远抵不过景区内二次消费的上涨幅度。

　　游客自然希望景区能够降价甚至是免费，但这种想法并不现实，景区的运营从本质上看是属于商业的范畴，在商言商，供求决定价格，从如今的情况来看，国人黄金周出行的需求远远大于景区的供应。而一旦免费，长期积压的出游需求会爆发，后果正如上述的庐山西海桥面坍塌事故，对游客和景区来说都是一件不折不扣的坏事。

　　作为景区来说，由于每年只有两个游客集中出游的“黄金周”，门票价格自然是越高越好，因为这样才能够维持一年的运营并赚到钱，但这也是不可能的。其实，景区应该意识到，在整个旅游链条中，门票并非最赚钱的一环。通过对景区进行包装，打造品牌并进行整体营销，然后开发衍生品进行销售，或者为进入景区内的游客提供增值服务等。与此同时，应该对景区的接待量进行科学的评测，高峰时期控制进入景区的人数，以保证游客的体验--简单来说，到景区是来玩的而不是只能看人。

　　不能紧盯着门票的另一个原因在于出游需求的转变。近年来随着我国经济发展水平的不断提高，旅游需求也在发生转变。按照国际经验，当人均GDP达到1000美元时，观光游剧增;当人均GDP达到2000美元时，休闲游骤升;当人均GDP达到3000美元时，度假游渐旺，而当一个国家人均GDP超过6000美元，就步入了休闲旅游时代。而根据公开资料，2012年年末数据显示中国的人均GDP已达6100美元。

　　由于不够合理的休假制度，如今不少国人出游仍然处于观光游的阶段，这也是“门票经济”仍然盛行的原因。但随着国人出游观念的改变，休闲游成为主流也是可以预见的事，东莞收费的景区不多，但发展休闲旅游的资源却不少，相信假如东莞的景区有足够的预见性，转型的难度一定相对较低。