在线旅游大战中，传统巨头该怎么做？

文旅界 2014.04.14 10:19 阅读量：56810

旅游其实一直都是很件传统的事儿，你可以在互联网订票，订酒店，查攻略，但最后还是要肉身体验，才算真真切

　　旅游其实一直都是很件传统的事儿，你可以在互联网订票，订酒店，查攻略，但最后还是要肉身体验，才算真真切切的玩了一趟。这些年来，随着互联网，移动互联网的发展，OTA(在线旅游分销商)已经成长到百亿美金规模。从近期的资本运作来看，互联网三座大山BAT(百度阿里腾讯)已经越来越重视这个行业，而如海航旅游集团等传统巨头，该如何在已经起火的后院与互联网“轻”公司们竞争呢?先来看看行业现状。

　　在线旅游：BAT三巨头近乎垄断

　　与火热的智能终端，在线教育市场一样，在线旅游是为数不多的万亿级规模市场，“钱景”广阔，行业中有深耕OTA多年的领头羊携程，也有刚上市不久的垂直搜索引擎去哪儿，创业公司们多选择竞争压力较小的游记和导览等服务，看似百花齐放，事实上，通过梳理近期的资本投入和创业者的背后股东，在线旅游已经被巨头垄断。

　　从产业生态链来看，主要存在着三类公司，一是典型的在线旅游分销商，其中的代表是携程(市值接近80亿美金)，艺龙，同程三家，特点是做平台，并通过自身平台向线下服务商推荐客户，赚取佣金或返点，目前这是最为成熟的模式，规模越大，议价能力越强。

　　二是垂直旅行搜索商，去哪儿是这个领域的老大，目前市值规模接近40亿美金，另一家搜索商酷讯也是不少人的选择;如家、汉庭等经济酒店业玩家近年也开始加入其中，试图把资源掌控在自己手中，但和互联网公司相比，仍显弱势。

　　第三类公司则是时下创业者的最爱——以游记，攻略为主马蜂窝、穷游已经在PC和移动平台上做足了口碑，此类模式更为接地气(我身边就有朋友已经开始投身其中)，它可以看作一个功能+媒体类应用，用户在OTA上完成在线消费后，更多的就靠游记攻略工作来规划自己的出行。

　　本质来说，所有在线旅游分销都是典型O2O，无论是高端旅游，出境服务还是相关工具App，都是整合线上资源与线下商家，依靠目前发展速度，它的想象空间还非常大，这就导致了OTA厂商纷纷被巨头收入囊中的必然结局。

　　BAT三家中，百度手中握有去哪儿网、百度地图、百度旅游，控股携程并与去哪儿整合的消息也不断出现，如果真能完成投资，百度则领先其他两家一个身位，控制了在线旅游的半壁江山——要知道，仅携程的投资清单，就包括驴评网、途家网，飞常准、快捷酒店管家、蝉游记、易到用车等创业公司，涵盖短租、酒店、旅游、社区、游记、度假、租车等相关领域。

　　阿里方面，则有高德地图，穷游，淘宝旅行，在路上App，以及疯狂烧钱的快的打车，围绕泛生活电商的布局逐步展开;腾讯则控制了艺龙，同程，大众点评，QQ旅游以及腾讯地图，虽然除大众点评外鲜有行业第一，但依托着微信的潜力，也不排除后来居上的可能。

　　一句话总结——在线旅游行业第一阶段的战役已经结束，靠自身多年搏杀出江湖地位的OTA大佬们，已经全面臣服巨头门下，未来的OTA大战已经处于巨头“后收割期”，也基本和中小互联网公司没什么关系了。

　　后收割期：传统巨头怎么办?

　　在线旅游和电子商务类似，都是传统行业规则被互联网公司改写——阿里、京东的崛起，打醒了苏宁国美，在旅游业越加互联网化的今天，传统企业还有机会翻身吗?

　　一个典型传统巨头反击案例，就是海航旅游。先介绍下这个“土豪”的背景——隶属与海航集团旗下，是其核心业务线之一，同胞兄弟包括还有最为人所知的海航航空，海航集团总资产超过3600亿元，员工人数超10万，这个600亿美金的体量的公司拿到互联网圈子，资本层面上也可以和BAT抗衡一番。

　　不过，海航旅游却并未选择硬碰硬对抗互联网公司的道路，而是从特色周边游出发，跳过互联网平台化布局而选择了App来切入在线旅游行业，看起来很像创业公司的玩法，但深入分析，事实上这是一步进可攻，退可守的局。

　　第一，海航旅游的优势在于集团资源整合，但在航空酒店领域，海航旅游显然无法放弃利润做到携程这样有面对全网的议价能力，如果直接推出一版同类 OTA平台，短期内用户难以认可，也很容易被早已占据山头的公司打压，这种硬碰硬，海航胜算太低，口碑损失是小，出师不利对后续深入也有会影响。

　　第二，桌面平台向移动终端的演进已经势不可挡，在线旅游的实景环境中，手机的使用频率和功能举足轻重，类似语音转换，拍照游记等也被用户接受的很快，从App端入手，为大象随时掉头提供了有效的空间。

　　第三，海航旅游这些年累计下来品牌优势，相比中小App创业者也更容易被接受，当然，最后还是要靠产品说话，但面对同类型的两个App，我想用户的第一选择一定会是相对知名而牢靠的那家。

　　另一方面，也别忘了海航旅游的数据累计，如同大众点评之所以值钱一样，海航通过海量用户数据分析，也可以为热点旅游导览提供不少支持，如果在运营环节再加以机票酒店等内部资源置换，先期铺开一定规模用户量应该不是问题。

　　值得注意的一点是，此次海航旅游集团先期投入了5亿元的资本来运营开发这款名为“易周游”的APP，要知道，这个规模已是多数工具&资讯类App的B轮融资水准，一句话——土豪范儿十足。

　　土豪式投资背后：短板又在哪里?

　　对于称不上资深驴友但热爱闲逛的我来说，使用过不少同类OTA产品。从上手体验来看，“易周游”的特点非常鲜明，就是主打城市周边游，试图成为一个一站式移动自助平台。

　　宏观层面看，今年“智慧旅游”这个概念被官方提及多次，线下的景区景点酒店，也会抱着更开放的态度来线上企业的接入，加之近年来出行成本的降低，行业红利的来临对所有OTA企业都是一记强心剂。

　　具体产品来看，“易周游”提供了周边游相关的景区、酒店、美食、购物旅游目的地资讯、导航、语音导游、全景导游服务，以及门票、酒店在线预订等服务，除此之外，它很Geek的提供了一个绝对刚需但目前行业仍解决不好的功能——景区找厕所，如果你觉得这没什么的话，就好好回想下自己的出行经历吧……

　　集团的资源整合能力如何体现?这些都被划入了“活动广场”里面。此前在几大新闻客户端上，线上“活动”已经屡见不鲜，多是以兑奖抽奖、换成小礼品为主，对用户的价值有限，看到海航的“活动广场”后，不禁刷新了我对这个功能的认知，也在再次显示了其土豪本色——直接送网友门票机票去巴西看世界杯，要知道，这可不是有钱就能搞定的。

　　不过，作为海航进军移动互联网的敲门砖，“易周游”尽管是步好棋但也有不少改进空间，比如用户体验，交互方面上都与成熟App有差距，5亿的资金规模，在产品团队上还要继续补足互联网基因。

　　在互联网运营策略上，也是海航旅游鲜有接触的，包括如何打造粉丝经济，建立会员体系，社会化营销，甚至秒杀疯抢团购等硬件产品玩法都可以考虑借鉴;在与景区的议价能力上，也希望海航旅游集团能拿出足够多资源，给用户带来更多的实惠。

　　积极整合固有资源+进入行业中相对均衡细分市场+大规模投入，是海航旅游此次转型的亮点。它能否依靠特色App改变OTA产业格局尚难判断，但却为不少被互联网公司侵蚀的传统企业提供了一个鲜明转型案例。

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