看到这篇新闻，让大众由衷的感叹，铁老大走市场现在越来越细了，既要抱大西瓜，也要捡小芝麻。

　　每年的四到六月份，是铁路运输的客流淡季，也是铁路多年来久攻不下的堡垒，如果要从根源分析还是计划经济惹的祸，因而坊间传说铁路客运不赚钱，可能也是缘于此因。此次，铁路在连云港地区开行旅游专列，为淡季时间段，增加客运收入打开了一扇窗，而且，这个空间随着社会经济的发展，这块蛋糕将越做越大，不仅增加地方旅游收入，而且，铁路也获得了丰厚的收益。

　　对于游客来讲，选择坐汽车还是坐飞机去旅游，有三个现实问题不得不去考虑，一是长途旅行安全问题，二是旅游价格问题，三是舟车劳顿问题。解决了这个难点，唯有铁路最适合，从舒适度上，游客累了可以躺在卧铺上休息，也可在客车内小作流动，调节一下身心，饿了餐车上还有热饭热菜。从经济角度看，铁路执行的是卧铺价格，相对于中低层收入的旅客，其价位比较适中，更为重要的是，外出旅游安全第一，这是每个人的最为关注的首要问题，铁路安全系数高，这是其它运输方式不可比拟的。如果用一句话来总结，坐火车旅游玩的不累。

　　连云港是江苏省的一个地级市，此次与合肥旅游部门牵手运作，前期宣传总时间，不到10天就把专列需要的定员收满了，成行前又增加了2节车厢，可见坐火车旅游的火爆程度，用连云港旅游局人士所言：旅游专列进港城成了香饽饽。用曾跟火车团出游的市民孙烨的话说，“坐在火车上，把滚滚红尘暂时抛诸脑后，在火车两边一闪而过的美丽风景中放飞心情，那是多么惬意的事情啊。”

　　随着暑期的来临，全国各地掀起了一股火车旅游的热潮。6月20日，北京旅游专列开进大庆;7月1日，福州再度开通前往昆明的直达列车，7月5日，成都铁路局开行重庆至草海周末空调快速旅游专列。这些旅游专列的陆续开行，是铁路继货改后，紧贴市场推出的电商服务、高铁快递服务、国际直通班列等，推出的又一款新产品，由此，我们可以看出铁路转为企业后，紧跟市场的步伐越来越紧了。(李佃好)